国外油品有多好？国内都国五了，还差吗？

总有朋友抱怨汽油质量太差，最近，一发小的车又因发动机抖动进了4S店，检查完，售后技师给出的结论是：发动机有积碳。夏天到了，开空调抖动现象也就被放大了。要知道，这已经不是发小第一次清洗油路、节气门了，车子才跑了5万多，发动机就已经清洗了第三次，问维修技师原因，说国内油品太差。

可是从2017年1月起，国内很多省市的油品不是都已经升级到了国五(89#、92#、95#)了吗，部分地区甚至已经有了98#。升级到国五，不应该是改进了很多吗？我们先来看看国五相比国四，在哪些方面升级了？

相比国四，国五汽油最主要的变化可以概括为“三减、二调”。

“三减”

一将硫含量指标限值由国四的50ppm降为10ppm，降低了80%；

二将锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L，禁止人为加入含锰添加剂；

三将烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。

“二调”：

一调“蒸气压”、二调汽油标号。其中，冬季“蒸气压”下限由国四的42kpa提高到45kpa，夏季蒸气压上限由68kpa降低为65kpa；由于某些原因，国五汽油标号从原国四的90#、93#、97#分别调整为89#、92#、95#，另外还增加了98#。

什么是蒸气压？

度娘说：蒸气压是反映汽油在燃烧系统中产生气阻的大小和发动机启动难易程度的指标。同时还可相对地衡量汽油在贮存、运输过程中的损耗大小。汽油的饱和蒸汽压越大，蒸发性也就越强，这样，发动机易于冷启动，但产生气阻的倾向增大，蒸发损耗也越大。反之，则燃料不能迅速蒸发，启动困难。